原油市場發生了話語權的轉移，高油價再次來臨。在高油價背景下，下游行業受到了非常明顯的影響，但各行業影響有所區別。
原油市場的話語權，存在兩個對峙，一是歐佩克+的高油價，二是歐美+的低油價。在過去的十年間，話語權經歷多次轉移。2011年—2013年，沙特擁有高油價的話語權，隨著2014年-2015年美國頁巖油的崛起，2016年—2019年，美國擁有低油價的話語權。但是2020年的沙特價格戰和全球新冠疫情，加之2021年的雙碳和新能源，2022年沙特重新擁有高油價的話語權。因此，高油價再次來臨。
高油價背景下，下游行業受到了非常明顯的影響。原油的下游行業，主要有能源行業和化工行業。能源行業主要是燃料油和運輸行業，化工行業主要是塑料和聚酯行業。
原油對下游行業的影響，主要通過產業鏈進行傳導，而產業鏈傳導的核心是利潤分配。利潤的分配，除了與原油這個直接的成本有關之外，更多的受到了供需或者庫存的影響。當供需偏緊或者庫存偏低時，利潤分配相對較多；當供需偏松或者庫存偏高時，利潤分配相對偏少。換句話說，如果一個行業供需不足，價格更多的走供需邏輯；如果一個行業供需過剩，價格更多的走成本邏輯。
燃料油行業，近年逐步化解供需過剩，更多的從走成本邏輯到供需邏輯轉變；運輸行業，雖然高油價導致高成本，但是因為供需不足，更多的走供需邏輯，這從近年不斷高漲的海運費就可以看出。當然，未來在高利潤的刺激下，更多的資本進入運輸行業，供需將會逐步轉變，從目前的供需不足逐步轉變成供需過剩，海運費將會逐步降低，利潤也隨之下降。對于陸運行業，高油價一方面增加了物流成本，另一方面也加快了向新能源轉變的步伐，特別是國內新能源汽車的興起。
塑料行業，近年逐步化解供需不足，更多的從走供需邏輯到成本邏輯轉變；聚酯行業，更多的走成本邏輯。三大塑料，PE、PP和PVC；三大聚酯，TA、EG和PF，三者供需情況各自不同，而且隨時間而變化。因此，高油價對其影響也有所區別。這兩大行業，存在明顯的季節性。當供需不足時，季節性會放大波動；而當供需過剩時，季節性影響較小。
如果從整個經濟的角度來看，高油價無疑增加了下游各行業的成本，對經濟復蘇造成壓力。同時高油價將導致高通脹，對經濟過熱造成壓力。特別是目前美聯儲處于貨幣政策轉向的時期，高油價無疑是最大的推手。
因此，高油價不僅給經濟帶來影響，更是給下游行業帶來影響，但具體的影響大小，需要根據各自行業的情況區別對待。
最后，高油價若想變成低油價，必須經歷話語權的轉移。有兩點可以破局，一是美國頁巖油再度崛起，與沙特爭奪市場份額，但是這與新能源政策不符；二是新能源逐步替代傳統能源，真正替代需求，這與新能源政策相符。
